Ada sesuatu yang menarik terjadi di negara Singapura. Dua bulan setelah Pemilihan Umum dan sebulan sebelum Pilpres diharapkan, Singapura adalah memiliki sesuatu yang disebut Perusahaan-perusahaan angkutan umum "Debat." Telah membuat pengumuman bahwa mereka berencana untuk menaikkan harga dan Partai Pekerja yang baru berani, yang telah menjadi partai oposisi utama di Singapura menangis busuk. Partai Buruh kemudian pergi ke menunjukkan bahwa masalah dengan sistem transportasi di Singapura adalah bahwa hal itu dijalankan oleh dua perusahaan yang terdaftar yang didorong oleh raI'her "keuntungan" motif dari keinginan untuk melayani masyarakat. Partai Buruh kemudian mengusulkan "Nationalising" sistem - menempatkannya di bawah sebuah organisasi "non profit" yang akan memiliki minat masyarakat di hati.
Pemerintah kemudian memiliki lapangan hari dengan menunjukkan bahwa "Nationalised" utilitas telah gagal di tempat lain dan berhenti singkat menuduh Partai Buruh menjadi kelompok sosialis menerawang.
Ini bagus untuk melihat debat. Itu bahkan lebih baik untuk melihat Straits Times, lama dicerca karena menjadi bagian mulut pemerintah, penerbitan sepotong oleh Mr Gerald Giam, seorang anggota terkemuka oposisi. Ini adalah sesuatu yang belum pernah dilakukan dalam memori hidup para wartawan senior yang saya tahu.
Sementara Saya menyambut perdebatan tentang transportasi umum, saya pikir kedua belah pihak telah melewatkan beberapa poin yang paling penting. Suara retorika politik telah tenggelam beberapa akal sehat.
Mari kita mulai dengan Partai Pekerja. Mereka benar berteriak busuk pada kenaikan diusulkan dalam transportasi umum. Sementara transportasi umum di Singapura adalah umumnya baik, terutama bila dibandingkan dengan tempat lain - standar pelayanan belum tepat telah memperbaiki dan kami, orang awam merasa terjepit. Satu dekade yang lalu ketika saya pertama kali pindah kembali ke Singapura, senilai $ 10 top-up terakhir saya bisa seminggu. Hari-hari ini, saya menggunakan bahwa dalam 24-jam. Saya juga menemukan bahwa bus waktu tunggu telah menjadi konyol - saya sudah diharapkan untuk menunggu 48 menit untuk bus sementara melihat beberapa bus dari nomor yang sama tiba pada saat yang sama. Saya tidak menyebutnya layanan yang baik dan membaca tentang yang lain kenaikan harga tidak tepat membuat saya bahagia. Semua kredit untuk Partai Pekerja untuk melakukan apa yang harus dilakukan oposisi - pertanyaan dan menangis setiap kali berpikir busuk pemerintah mengesampingkan kewenangannya. .
Namun, saya percaya solusi yang diajukan memiliki cacat besar. Ia bekerja pada asumsi bahwa "nirlaba" berarti altruistik dan hal itu bergantung pada gagasan bahwa pemerintah adalah solusi. "Nationalising" telah menjadi kata yang kotor di seluruh dunia untuk alasan yang baik. Sementara Singapura dapat membanggakan beberapa negara yang dikelola lembaga cukup efisien, kecenderungan umum menunjukkan bahwa dinamisme sektor swasta setelah disuntikkan - hal-hal yang jauh lebih baik.
Menempatkan sistem di bawah kendali pemerintah akan membutuhkan banyak uang. Kedua perusahaan transportasi yang terdaftar dan mengambil mereka dari pasar akan membutuhkan membeli dari pemegang saham. Kemudian Anda perlu dimasukkan ke dalam lapisan administrasi birokrasi untuk menjalankan sistem. Jika Anda berbicara tentang membangun administrasi perusahaan yang ada, Anda akan hidup di dunia fantasi. Anda dapat mengharapkan staf yang ada yang dipekerjakan dalam kondisi sektor swasta untuk menuntut agar dipekerjakan di bawah kondisi layanan sipil. Hal ini hanya dapat membuat biaya naik. Di zaman dinamisme global dan gerakan, hal terakhir yang dibutuhkan adalah pegawai Singapura lebih sipil.
Yang mengarah ke titik berikutnya - kapan PNS telah dikenal karena sensitif terhadap kebutuhan konsumen? Sementara politisi mungkin harus menghadapi para pemilih setiap lima tahun - PNS tidak.
Selanjutnya, istilah "nirlaba" adalah sesuatu yang keliru. Kami berasumsi bahwa "nirlaba" organisasi yang altruistik karena mereka tidak mendistribusikan keuntungan kepada pemegang saham. Namun, itu tidak berarti mereka tidak menghasilkan uang. Sebagai insiden NKF pada tahun 2005 menunjukkan - organisasi non-profit hanya mendistribusikan uang berbeda - itu datang dalam bentuk gaji, manfaat dan barang lainnya. Richard Branson mencoba untuk melakukan hal ini ketika Inggris mulai Mr Branson membuat sebuah lagu besar dan menari bagaimana ia tidak akan membuat uang dari menjalankan lotre - itu semua akan untuk amal "National Lottery.". Syukurlah regulator Inggris pada kesempatan ini cukup pintar untuk menyadari bahwa Mr Branson pengisian biaya administrasi jauh lebih tinggi yang berikutnya "laba-driven" tawaran. Mari kita langsung - "nirlaba" tidak berarti altruistik dan "keuntungan" tidak berarti jahat.
Kemudian mari kita menghadapi kenyataan bahwa negara-menjalankan sistem transportasi bekerja terbaik di negara-negara Eropa Utara di mana orang dikenakan pajak tinggi dan orang-orang mengerti bahwa mereka membayar untuk sistem - yang mereka lakukan melalui pajak mereka daripada langsung melalui organisasi . Singapura tidak memiliki mentalitas yang belum. Mentalitas kita ketika datang untuk subsidi negara terletak lebih dekat dengan mantan tuan kami kolonial yang melihat hadiah pemerintah sebagai "bebas."
Jika Partai Buruh bersalah menjadi naif dan menggunakan asumsi yang salah - pemerintah bersalah sesuatu yang bisa lebih buruk - omong kosong. Berkat penggunaan "Nationalising" kata pemerintah adalah memposisikan diri sebagai juara pasar bebas perusahaan yang konon membuat Singapura seperti sekarang ini. Tidak ada yang bisa lebih jauh dari kebenaran.
Mari kita lihat kata Untuk menggunakan kata ini untuk menyiratkan bahwa Anda brining sesuatu di bawah kontrol pemerintah "menasionalisasi.". Istilah tidak berlaku untuk Singapura. Mari kita hadapi itu, baik SMRT dan Nyaman Delgro hanya perusahaan swasta di permukaan.
Ya, keduanya memiliki listing di pasar saham dan diatur oleh aturan-aturan bursa saham. Namun, mari kita lihat siapa pemegang saham mayoritas perusahaan-perusahaan ini? Ya, Temasek Holdings, sebuah perusahaan swasta yang hanya dimiliki oleh Departemen Keuangan, bahkan jika mereka resmi dua entitas yang berbeda. Anda tidak dapat membuat pemerintah memiliki dan mengontrol apa yang sudah memiliki dan kontrol.
Pemerintah telah lama menyatakan bahwa ia meninggalkan sektor swasta saja. Tidak seperti pemerintah di tempat lain, pemerintah kita seharusnya orang-orang bisnis langsung saja. Banyak orang asing yang telah mendirikan toko di Singapura mungkin cenderung setuju. Aku ingat seorang warganegara India mengatakan padaku, "Jika Anda tidak berpikir banyak dari Anda EDB (Economic Development Board) -. Tunggu sampai Anda bertemu dengan mitra India mereka"
Hal ini mungkin benar di permukaan. Namun, orang bisnis di Singapura, khususnya organisasi-organisasi besar berjalan yang menjalankan bagian dari ekonomi seperti transportasi - lebih sering daripada tidak orang yang sama yang menjalankan pemerintahan. Lihat saja berapa banyak mantan pemimpin militer telah di comities pengurus dan manajemen dari kedua SMRT dan Nyaman Delgro. Aku ingat SMRT memiliki satu Laksamana dan satu Jenderal sebagai CEO. Bahkan Singapore International Airlines (SIA) Sayang industri Singapura adalah mengisi golongan manajemen dengan mantan Kepala Angkatan Udara.
SIA akan pergi dengan itu karena perlindungan oleh Pemerintah Singapura tidak berguna untuk bisnis inti - yang adalah perjalanan internasional. Hal-hal yang berbeda untuk SMRT dan ComfortDelgro. Mereka memiliki monopoli pada bisnis mereka dan Anda tidak dapat memanggil model bisnis mereka bebas-perusahaan yang penuh dengan persaingan. Seperti Mr Giam benar menunjukkan, kita konsumen tidak tepat memiliki pilihan
Anda bisa, jika Anda menggali cukup dalam ke perusahaan transportasi sistem kami menemukan semua argumen bahwa pemerintah membuat terhadap rencana Partai Buruh untuk "Nasionalisasikan" sistem. Transportasi darat tidak dijalankan oleh perusahaan swasta tetapi keuntungan membuat departemen pemerintah.
Apa yang bisa dilakukan dilakukan tentang hal ini? Nah, mari kita mulai dengan kesadaran bahwa pemerintah baik dalam melakukan hal-hal tertentu dan bisnis lain yang baik. Kedua tidak persis pujian satu sama lain dan keahlian yang diperlukan untuk menjadi baik pada hal pemerintah tidak keterampilan yang sama yang dibutuhkan untuk menjadi baik pada hal-hal bisnis.
Kemudian mari kita melihat ke fakta bahwa sektor swasta biasanya mengalahkan sektor pemerintah dalam hal-hal tertentu karena sektor swasta hal ini disebut Pemerintah "Persaingan." Seluruh dunia telah menemukan bahwa persaingan adalah cara terbaik untuk mendapatkan hal-hal seperti inovasi dan produktivitas melakukan up. Mari kita lihat di Inggris, yang merupakan negara pertama di Eropa Barat untuk menswastakan utilitas negara. Listrik, gas, air, yang Telco dan maskapai menjadi dramatis lebih baik setelah privatisasi. Kegagalan itu rel Inggris. Mengapa segala sesuatu yang lain berhasil di bawah privatisasi tetapi gagal ketika datang ke transportasi. Jawabannya sederhana - segala sesuatu yang lain melihat persaingan memasuki pasar. Dalam kasus privatisasi British Rail, pemerintah hanya bubar monopoli secara nasional dan menciptakan jutaan monopoli lokal kecil yang bugger kepentingan semua dalam meningkatkan kehidupan konsumen.
Singapura adalah unik dalam banyak cara dan tidak dapat menyalin contoh grosir Inggris. Namun, di mana perbandingan antara Inggris dan Singapura yang sama dalam transportasi. Daripada memiliki banyak monopoli daerah, kita memiliki dua - yang adalah benar mengingat kita banyak kali lebih kecil dari Inggris. Selain kedua perusahaan memiliki monopoli bahkan lebih luas daripada yang di Inggris. Serta memiliki sistem kereta bawah tanah, kedua perusahaan memiliki bus dan layanan taksi.
Seperti Inggris, kuncinya terletak dalam menciptakan persaingan yang nyata di sektor transportasi dan memisahkan pemerintah dan bisnis. Pemerintah perlu memahami bahwa peran utama mereka adalah untuk melihat bahwa infrastruktur fisik dan hukum diterapkan. Pemerintah juga harus menegakkan aturan. Dengan demikian, pemerintah kurang memiliki kontak orang bisnis, semakin besar kemungkinan mereka untuk dapat memberikan penegakan adil. Orang-orang bisnis perlu untuk fokus pada penyediaan layanan kepada konsumen mereka sambil mencari cara untuk menghasilkan keuntungan dan menjaga roda perdagangan akan pergi.
Apa yang bisa dilakukan? Nah, mari kita mulai dengan pemahaman bahwa infrastruktur dasar harus milik pemerintah. Jalan dan trek rel akan dimiliki oleh pemerintah yang kemudian akan menyewa mereka untuk penyedia yang akan bertanggung jawab untuk pemeliharaan tersebut.
Kemudian kita harus mengambil daun dari industri penerbangan. Properti seperti susun dan stasiun kereta api harus diprivatisasi. Pengembang properti Mari kita mencari cara untuk menciptakan hub transportasi ke distrik komersial berkembang.
Kemudian kota harus dibagi menjadi rute cara yang sama industri penerbangan global dibagi. Rute harus kemudian dilelang kepada penawar tertinggi yang kemudian akan mampu menyediakan bus atau layanan kereta api untuk sejumlah tahun. Rute tertentu akan lebih populer daripada yang lain yang berarti bahwa mereka yang memegang mereka akan ingin memastikan bahwa layanan tetap cukup layak bagi mereka untuk menjaga rute mereka. Rute yang kurang menguntungkan dapat hived ke penyedia kecil dengan cara yang sama bahwa maskapai penerbangan anggaran telah mengambil dan membuat keuntungan dari rute bahwa maskapai penerbangan tradisional telah menemukan tidak menguntungkan. Hal ini akan menciptakan kewirausahaan di sektor transportasi.
Lalu ada masalah taksi. Sopir taksi Beberapa hari lalu, Conrad Raj, salah satu timer lama utama dalam industri media yang diusulkan membiarkan taksi sendiri sendiri. Ini adalah ide yang brilian. Hal ini akan menciptakan insentif yang lebih besar untuk pengemudi taksi untuk bekerja lebih keras dan untuk merawat taksi mereka. Mengapa tidak seorang sopir taksi menjadi seorang pengusaha? Pemerintah bisa membuat uang yang baik dari menciptakan persaingan lebih antara pengusaha insentif.
Kompetisi telah terbukti menjadi hal yang baik dan hal terakhir yang kita butuhkan di Singapura adalah pemerintah lebih. Mari kita bekerja menuju memisahkan pemerintah dan bisnis dan menciptakan Singapura yang lebih baik.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar